Modular, eco-friendly, and flexible building space with ABB Building Solutions. Energy distribution and automation suiting the spaces.
— Solución para edificios de infraestructuras Si el espacio del edificio es modular, respetuoso con el medio ambiente y ampliable en el tiempo, lo mejor es hacerlo con ABB Building Solutions. La distribución de energía y la automatización se adaptan a los espacios.
— Índice
SOLUCIÓN PARA EDIFICIOS DE INFRAESTRUCTURAS
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— Descripción general del segmento de edificios
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— Descripción general del segmento de edificios Segmentación
En cierto sentido, la tecnología es transversal, pero las soluciones son eficaces cuando la tecnología se calibra para la aplicación. El mejor compromiso técnico y económico, las mejores soluciones de diseño son el resultado de la experiencia, la elección de sistemas y la elección de componentes. El análisis minucioso y detallado de las necesidades del caso de interés define el caso del usuario.
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— Descripción general del segmento de edificios Segmentación
— Residencial
— Espacios comerciales Sector hotelero • Hoteles, Informes, Moteles • Dormitorios, Alojamientos, Hospedaje • Cruceros Oficinas • Baja/Media/Alta altura • Multipropósito • Laboratorios • Centros de llamadas • Propiedad individual/compartida Venta minorista y centro comercial • Tiendas, hipermercados • Cadenas minoristas, centros comerciales • Restaurantes, cadenas alimentarias • Salas de exposición Instalaciones de ocio • Casinos, Parques temáticos • Estadios deportivos, gimnasios-piscinas • Museo, Teatros
— Institucional
— Infraestructura
— Industrias Fabricación • Fábrica • Fabricación • Transformación • Embalaje
Unifamiliar • Viviendas • Viviendas privadas • Apartamentos individuales Familia múltiple • Vivienda multifamiliar • Complejo de apartamentos
Atención sanitaria • Hospitales • Residencias de ancianos, hogares para jubilados • Cuidado de los ancianos, atención diurna • Centros múltiples Educativo • Escuelas, universidades y facultades • Instalaciones de investigación • Archivos, bibliotecas Público • Edificios estatales/ municipales, ayuntamientos • Oficinas de correos • Templos, lugares históricos • Policía, Ejército, Prisiones
Transporte • Aeropuertos, puertos, estaciones • Terminales de autobuses/ camiones/trenes • Aparcamientos • Túneles Almacenamiento • Almacenes • Plantas de almacenamiento en frío Otras infraestructuras • Tratamiento del agua o de aguas residuales
Otros sectores • Productos químicos, productos farmacéuticos • Procesamiento
• Telecomunicaciones • Centrales eléctricas • Agricultura
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— Descripción general del segmento de edificios Necesidades básicas
En la actualidad, las líneas estratégicas que guían la definición de las características de un edificio están orientadas a satisfacer 4 clases de necesidades fundamentales:
— Huella medioambiental
— Salud y confort
— Coste y valor durante el ciclo de vida
— Activos a prueba de futuro
Estas clases de necesidades básicas pueden traducirse en 7 prestaciones que miden la calidad del propio edificio. Los aspectos transversales comunes a todas las prestaciones requeridas son la escalabilidad y la modularidad, más importantes cuanto más rápido cambie la demanda del mercado.
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— Descripción general del segmento de edificios Prestaciones de los edificios
— Eficiencia
— Coste total de propiedad
— Conectividad
— Sostenibilidad
El edificio optimiza el consumo energético y facilita el uso eficiente de los recursos.
El edificio ofrece transparencia acerca de los costes de funcionamiento y mantenimiento. Se producen advertencias antes de un fallo importante.
El edificio permite que sus componentes inteligentes se conecten proporcionando una ciberseguridad adecuada, lo que evita las vulnerabilidades del software y minimiza los riesgos asociados al flujo y almacenamiento de datos.
El edificio tiene como objetivo reducir la huella de CO 2 de su funcionamiento de acuerdo con las normas globales para las personas y el planeta.
— Flexibilidad
— Bienestar
— Productividad
La tecnología del edificio le permite adaptarse fácilmente a los nuevos requisitos de uso.
La tecnología del edificio mantiene la salud de empleados y visitantes.
El edificio aumenta la productividad de los empleados, establece las condiciones adecuadas (luz, calidad del aire, temperatura, etc.) adaptándose a la ocupación y a las prestaciones previstas.
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— Solución para infraestructuras
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— Perfil vertical del sector de infraestructuras Introducción
La economía y la sociedad necesitan infraestructuras fiables para conectar las cadenas de suministro y trasladar eficazmente bienes, servicios y personas de un lugar a otro y atravesando fronteras. Las infraestructuras conectan a las familias de las áreas metropolitanas con oportunidades de empleo, atención sanitaria y educación de mayor calidad. La energía limpia y el transporte público pueden reducir los gases de efecto invernadero.
TIPOS DE INFRAESTRUCTURAS (tipos comunes de infraestructuras) Aeropuertos
Las infraestructuras de transporte son un factor esencial para el desarrollo económico en todos los niveles de ingresos. Favorece el bienestar personal y el crecimiento económico. Las infraestructuras de transporte desempeñan un papel como insumo de capital en la producción y la generación de riqueza. La contribución indirecta de las infraestructuras al desarrollo económico se produce a través de una multitud de canales, como la habilitación de la inversión privada productiva, la creación de nuevas actividades (cadenas de suministro) o la remodelación de la geografía económica. Las infraestructuras de transporte son un insumo necesario para la producción de servicios de transporte que, a su vez, son necesarios para permitir el intercambio en el mercado de bienes finales e insumos (incluida la mano de obra), o para obtener beneficios de bienestar más amplios (por ejemplo, la reducción del tiempo de viaje). Dado su papel económico fundamental, las infraestructuras de transporte suelen considerarse la columna vertebral de una economía moderna.
Ferrocarriles
Sector naval
Transporte intermodal
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— Perfil vertical del sector de infraestructuras Introducción
Los aeropuertos pueden ser propiedad de los gobiernos y ser explotados por ellos, pero en la mayoría de los casos son empresas públicas/privadas, si bien están reguladas por normas internacionales y locales.
Así pues, en este diagrama podemos ver que el aeropuerto es una entidad económica compleja por sí misma, pero sobre todo que conlleva unos ingresos derivados y los correspondientes gastos. Existe una oportunidad limitada para que ABB influya en los ingresos, pero sin duda el caso de que las soluciones de ABB puedan influir en los costes y la eficiencia de varias formas.
Por ejemplo, MAG (Manchester Airport Group), que actualmente posee y explota los aeropuertos de Manchester, Stansted y East Midlands en el Reino Unido, es un ejemplo típico en muchos países. East Midlands, un pequeño aeropuerto local, está situado en el centro del Reino Unido, con excelentes conexiones por carretera y ferrocarril, y representa el segundo mayor volumen de carga del Reino Unido, mientras que Manchester y Stansted son aeropuertos internacionales que dan servicio al norte y al sur del país, respectivamente. El aeropuerto forma parte de la economía local, ya que no solo es importante la actividad aeroportuaria y los ingresos comerciales generados, sino también la industria periférica, la fabricación, la distribución en los emplazamientos adyacentes y el turismo. Por ejemplo, algunos aeropuertos pueden tener una zona empresarial adyacente que incluiría las industrias auxiliares de la aviación, como el mantenimiento, la preparación de alimentos, etc., pero también incluiría las industrias que dependen en gran medida de la aviación para el transporte y el movimiento de personal entre los países; por consiguiente, esto suele incluir empresas de alta tecnología en las que la infraestructura de transporte es importante. Por ejemplo, las oficinas del gigante informático Cisco se sitúan preferentemente cerca de los aeropuertos, como en el caso del aeropuerto de Manchester, que es una parte fundamental de la economía del Gran Manchester. Emplea a 25.000 personas directamente en sus instalaciones y a 76.000 indirectamente, generando 4.500 millones de libras para la economía local. En todo el mundo, la aviación y el turismo relacionado con ella generan más de 87,7 millones de puestos de trabajo directos e indirectos.
Ingresos no aeronáuticos
Concesiones minoristas
28,9 %
Aparcamientos
20,4 %
Propiedad y bienes inmuebles
4,9 %
14,9 %
Ingresos globales del sector 178.000 millones de $
No operativo
Otros
55,9 % Aeronáutico
39,2 %
35,8 %
No aeronáutico
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— Perfil vertical del sector de infraestructuras Puntos de interacción
Los aeropuertos se dividen siempre en dos zonas distintas denominadas Zona de tierra y Zona de aire. La zona de aire incluye todos los accesos a las aeronaves, incluidas las pistas de rodaje y las rampas. Los pasajeros de los vuelos comerciales acceden a la zona de aire a través de las terminales, donde compran el billete y pasan los controles de seguridad.
En el momento en que el pasajero pasa los controles de seguridad, cruza el límite de la Zona Restringida (ZR) y entra en un área con mayor visibilidad y control de seguridad.
En la zona RZ hay áreas de espera, tiendas, etc., pero solo pueden acceder a esta zona el personal y los pasajeros que han pasado el control de seguridad.
Una vez que un pasajero sale del edificio para embarcar en un avión, ya sea en el puente aéreo o en el autobús, se encuentra efectivamente en la zona de aire. La manipulación del equipaje y el mantenimiento, por ejemplo, tienen lugar en la zona de tierra, dentro de la zona restringida.
Zona de tierra
Zona de aire
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— Perfil vertical del sector de infraestructuras Puntos de interacción
Es necesario contar con 8 tipos de espacios distintos para ofrecer a los pasajeros y al personal una experiencia aeroportuaria de calidad.
CENTRO DE OPERACIONES DEL AEROPUERTO
MANIPULACIÓN DE EQUIPAJES
LLEGADA AL AEROPUERTO
SALIDA DEL AEROPUERTO
DESPEGUE Y ATERRIZAJE DE VUELOS
TRASLADO DE PASAJEROS Y EQUIPAJE
OCIO, LLEGADA Y SALIDA
CONTROL DE SEGURIDAD Y OFICINAS
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— Perfil vertical del sector de infraestructuras Tendencias emergentes
La pandemia de COVID está estableciendo una nueva normalidad, que es que es fundamental en los aeropuertos. Bajo la dirección de la OMS y de las autoridades locales, se han diseñado procedimientos para garantizar los niveles correctos de funcionamiento. La atención se centrará en seguir las directrices generales.
Mejorar los ingresos
• Sistema de posicionamiento en interiores • Calidad del aire interior mejorada • Facilidad de transporte en el aeropuerto Experiencia de pasajeros
• Anuncios y promociones dirigidos • Compras en vuelo • Servicios de ocio/entretenimiento • Mejora del tráfico de pasajeros • Servicio de tránsito automatizado
Tendencias del aeropuerto
Seguridad aeroportuaria
• Tanto física como virtual, es decir, infraestructura de seguridad cibernética • Biométrica
• Seguimiento y localización • Videovigilancia y análisis • Puertas de seguridad inteligentes
• Movilidad eléctrica • Gestión de residuos químicos • Conservación del agua Sostenibilidad
• Automatización de servicios • Digitalización • Planificación de recursos y capacidad • Operaciones móviles Eficiencia operativa
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— Perfil vertical del sector de infraestructuras Necesidades de los clientes
En el caso de los aeropuertos, nuestra investigación muestra que es necesario abordar 9 requisitos clave, relacionados con las 4 categorías de necesidades de los clientes.
Salud y confort
Coste y valor durante el ciclo de vida
Huella medioambiental
CONFORT TÉRMICO DE LOS PASAJEROS La experiencia del pasajero desempeña un papel fundamental en el mantenimiento de la reputación del aeropuerto para aumentar el tráfico y, por consiguiente, los ingresos. Muchas de las etapas del viaje de los pasajeros, como facturación, control de seguridad y embarque, tienen lugar en espacios densamente poblados que requieren parámetros adecuados de iluminación, temperatura, humedad y calidad del aire. VIAJE SEGURO Y SIN CONTRATIEMPOS Un viaje sin contratiempos significa una experiencia óptima para el pasajero en la que éste completa todo el trayecto en el aeropuerto sin experimentar retrasos, interrupciones ni confusión. El estrés de los pasajeros en un aeropuerto gestionado profesionalmente se evita cuando los ocupantes se sienten seguros y bien atendidos.
CONTINUIDAD DEL NEGOCIO Además de los factores externos que pueden afectar a las operaciones del aeropuerto, es posible que se produzcan tiem- pos de inactividad por un mal ajuste de las máquinas, un mal mantenimiento o una menor disponibilidad de piezas, materia- les, mano de obra o energía. Los operadores deben reducir al máximo los riesgos de fallo para garantizar la continuidad de todas las actividades en la zona de tierra y la zona de aire. MEJORA DE LOS FLUJOS DE INGRESOS Los centros de transporte aéreo son una fuente de ingresos para una gran variedad de empresas. Si bien la proporción de ingresos que se deriva de las actividades aeronáuticas sigue siendo la más alta, otras fuentes como el comercio minorista, el aparcamiento, el alquiler de coches, el alojamiento de corta duración y el alquiler de oficinas representan una parte importante del negocio total del aeropuerto. Tanto la dirección de los aeropuertos como los operadores de empresas no aeronáuticas buscan crear condicio- nes favorables para que los pasajeros utilicen sus servicios. FUNCIONAMIENTO EFECTIVO Los aeropuertos suelen ser propiedad de los gobiernos o de gran- des grupos institucionales públicos/privados. En ambos casos, la máxima prioridad es gestionar el aeropuerto de acuerdo con los más altos estándares de calidad, con los menores costes adminis- trativos, de personal, de servicios públicos y de mantenimiento posibles. La forma de gestionar los recursos repercute directa- mente en la viabilidad financiera y el posible ROI del aeropuerto.
OBJETIVOS DE SOSTENIBILIDAD Debido a su importancia estratégica para las naciones y las comunidades, y a su estructura de propiedad privada/pública, así como al impacto medioambiental inherente al transporte aéreo, los aeropuertos tienen la responsabilidad de poner en marcha programas integrales de sostenibilidad, centrados principalmente en las operaciones en tierra. Los objetivos son claros para reducir las emisiones relacionadas con la energía y la gestión de residuos medioambientales. CERTIFICACIÓN SIMPLIFICADA Muchos aeropuertos persiguen las certificaciones de rendimiento de los edificios y buscan reducir el esfuerzo necesario para obtener créditos, lo que implica una documentación detallada e información sobre los sistemas de alimentación y energía, entre otros. Valoran el acceso a datos fiables y consolidados.
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— Perfil vertical del comercio minorista y los centros comerciales Necesidades de los clientes
Activos a prueba de futuro
INFRAESTRUCTURA SEGURA La máxima prioridad de los operadores aeropor- tuarios es evitar incidentes que puedan poner en peligro la vida del personal, los visitantes y los via- jeros. Los requisitos internacionales de seguridad evolucionan constantemente para evitar este tipo de incidentes, lo que exige medidas de seguridad física y cibernética flexibles pero sólidas, y el fun- cionamiento continuo de los sistemas de misión crítica. FUNCIONAMIENTO INTEGRADO Durante la larga vida útil de los aeropuertos, se desplegarán nuevos componentes para actualizar, sustituir o complementar los sistemas existentes. La demanda de hardware y software que los integre sin problemas es alta, especialmente por lo que respecta a desbloquear nuevas capacidades con mayor visibilidad en todas las aplicaciones.
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— Prestaciones del segmento de edificios para el sector de las infraestructuras
Antes de entrar en los detalles de cómo la tecnología puede servir a esas necesidades, es crucial abordarlas con las 7 prestaciones de los edificios identificadas en el enfoque holístico de ABB. Basándose en sus prioridades, los clientes pueden crear eficazmente su propia estrategia aprovechando las tecnologías de soluciones de construcción de ABB, para satisfacer sus necesidades a través de las prestaciones de los edificios seleccionadas.
— Sostenibilidad
— Coste total de propiedad
— Eficiencia
— Flexibilidad
— Conectividad
— Bienestar
— Productividad
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— Prestaciones del segmento de edificios para el sector de las infraestructuras
— Flexibilidad
— Sostenibilidad
Los edificios de infraestructuras, como los aeropuertos y las estaciones de ferrocarril, son centros de transporte muy dinámicos que deben adaptarse a los cambios en el flujo de pasajeros y a las modificaciones de los protocolos de seguridad y protección . A fin de agilizar las operaciones, cada vez es más necesario contar con un conjunto de edificios flexibles que puedan adaptarse rápidamente para asignar los recursos adecuados a zonas específicas del aeropuerto que requieran los procesos empresariales y la normativa sanitaria. Un enfoque flexible de los edificios permite estar preparado para ampliar las operaciones en función del aumento de la demanda .
Para cumplir los compromisos adquiridos en el marco de su política de sostenibilidad, los aeropuertos suscriben acuerdos para producir o comprar electricidad renovable , se comprometen a compensar las emisiones de CO 2 , adquieren vehículos de bajas o nulas emisiones y aplican programas medioambientales que incluyen la gestión de residuos químicos, agua y energía . Estas medidas facilitan la obtención de sistemas de certificación del rendimiento de los edificios , como LEED o BREEAM.
— Bienestar
— Coste total de propiedad
Para que los viajeros estén tranquilos y disfruten de un viaje cómodo y sin complicaciones en el aeropuerto, es necesario que el aeropuerto esté bien informado sobre el rendimiento de todos los sistemas, supervisando continuamente las condiciones de los equipos para ofrecer a los usuarios una experiencia óptima , tanto si están dejando el equipaje, comprando, relajándose en una sala de espera, pasando por el control de seguridad o esperando para embarcar. Los sistemas digitales permiten opciones de autoservicio, intercambio de datos en tiempo real y funciones de seguridad avanzadas .
Las implicaciones financieras de desarrollar, poseer y mantener un aeropuerto de grandes dimensiones son comparables en alcance y complejidad a las de una pequeña ciudad. La estabilidad de las estructuras de propiedad de los aeropuertos hace que el tráfico de pasajeros y el de mercancías sean los principales impulsores del valor financiero. Las inversiones en este sector se planifican para largos periodos de tiempo , de modo que un control estricto de los costes de explotación y mantenimiento es clave para la rentabilidad. Los equipos fiables y conectados permiten evitar fallos y garantizar un funcionamiento continuo e ininterrumpido a largo plazo.
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— Rendimiento del segmento de edificios para tiendas y centros comerciales
— Eficiencia
— Productividad
El carácter temporal de las operaciones aeroportuarias ofrece muchas oportunidades para evitar el despilfarro de recursos como la electricidad, el gas o el agua , manteniendo al mismo tiempo unos niveles de confort satisfactorios para los pasajeros y el personal. Gracias a un seguimiento exhaustivo del consumo de energía con una granularidad adecuada, los aeropuertos pueden predecir e identificar patrones operativos óptimos para conseguir un ahorro significativo.
Los aeropuertos acogen a empleados altamente especializados, así como a personal de limpieza y mantenimiento en general. Las dificultades para contratar personal cualificado, junto con la necesidad de reducir los presupuestos operativos , obligan a los aeropuertos a recurrir cada vez más a la automatización de funciones como la facturación, el tratamiento del equipaje, el procesamiento de la seguridad y los sistemas centrales de gestión de edificios . Junto con la tecnología, proporcionar unas condiciones ambientales interiores ideales no solamente aumenta la productividad de los trabajadores, sino que también incrementa el valor del viaje de los pasajeros. Los planes de mantenimiento predictivo permiten recopilar y analizar datos clave para evitar los tiempos de inactividad .
— Conectividad
El sector del transporte está a la vanguardia de la digitalización. El gran número de dispositivos de IoT y otros dispositivos conectados en sitios como los aeropuertos requiere una infraestructura de TI a gran escala y altamente segura , en la que se alojan sistemas críticos como la climatización, los sistemas de energía , el procesamiento de pasajeros y la supervisión continua de los circuitos cerrados de televisión (CCTV). Los aeropuertos cuentan con los requisitos de seguridad más estrictos para actuar de forma inmediata ante las amenazas tanto físicas como cibernéticas.
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— Características esperadas de la solución para aeropuertos Automatización, control y supervisión
— Ahorro energético y económico
Los sistemas de automatización pueden desempeñar un papel fundamental en la reducción del consumo de energía en el sector terciario, que se ha convertido en el sector que más energía consume en los principales países industrializados.
La norma EN 15232 permite una estimación sencilla y reconocida de los ahorros energéticos y económicos relacionados con la adopción de un sistema de automatización que anteriormente era bastante delicado y complejo.
Definición de clases Residencial D C B
No residencial
Clases de automatización según la norma europea EN 15232
A
D C B
A
CONTROL DE EMISIONES Control de calefacción El sistema de control se instala en el emisor o en el nivel de la sala, en el primer caso un sistema puede controlar varias salas 0 Sin control automático 1 Control automático central 2 Control automático de sala individual mediante válvulas termostáticas o controlador electrónico 3 Control de sala individual con comunicación entre controladores y BACS 4 Control de sala individual integrado, incluido el control de la demanda (por ocupación, calidad del aire, etc.)
Control de la temperatura del agua caliente de la red de distribución (suministro o retorno) Se puede aplicar una función similar al control de las redes de calefacción eléctrica directa 0 Sin control automático 1 Control compensado por la temperatura exterior 2 Control de temperatura interior Control de bombas de distribución Las bombas controladas pueden instalarse en diferentes niveles en la red 0 Sin control 1 Control de encendido y apagado 2 Control de bomba de velocidad variable con Dp constante 3 Control de bomba de velocidad variable con Dp proporcional
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— Características esperadas de la solución para aeropuertos Automatización, control y supervisión
— Ahorro energético y económico
Ahorros estimados según la norma europea EN 15232
EDIFICIO
TIPO DE EDIFICIO
f BAC.EL
f BAC.HC
D
C
B
A
D
C
B
A
Oficinas
1,10 1,06 1,07 1,05 1,07 1,04
0,93 0,94 0,93 0,98 0,95 0,96
0,87 0,89 0,86 0,96 0,90 0,92
1,51 1,24 1,20 1,31 1,31 1,23
0,80 0,75 0,88 0,91 0,85 0,77
0,70 0,5 a 0,80 0,86 0,68 0,68
Sala de lectura
Centro de formación
Hospital
No residencial
Hotel
1
1
Restaurante
Edificios de servicios de comercio mayorista y minorista
1,08
0,95
0,91
1,56
0,73
0,6*
Viviendas unifamiliares
Residencial
Bloque de apartamentos Otro edificio res. o similar
1,08
0,93
0,92
1,10
0,88
0,81
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— Características esperadas de la solución para aeropuertos Automatización, control y supervisión
— Comunicación
La comunicación entre diferentes subsistemas dentro de un mismo edificio o la visualización a través de Internet de imágenes de las salas tras una alarma, son funciones fácilmente realizables en un sistema de bus.
Los puntos principales a tener en cuenta son:
• Simplicidad del cableado Al utilizar cableado con tecnología de bus para la conexión entre los dispositivos, todos los datos e información se transmiten por un simple par trenzado, lo que permite ahorrar material y tiempo en el tendido de los cables. Con un cable de 6 conductores, también se puede suministrar alimentación y voz a los distintos dispositivos. La posibilidad de utilizar un simple cable de 6 conductores frente a un conjunto de cables considerable (o el cable grande multipolar) utilizado tradicionalmente, facilita notablemente la instalación, reduciendo los tiempos de montaje. • Modularidad Al recurrir a sistemas que utilizan tecnología modular, es posible hacer que el sistema evolucione con el tiempo, partiendo de las funciones básicas y añadiendo posteriormente las funciones restantes, sin anular las inversiones ya realizadas. • Continuidad del servicio y facilidad de mantenimiento El aprovechamiento de las funciones internas de autodiagnóstico y de reconocimiento de anomalías presentes en algunos sistemas permite identificar inmediatamente cualquier fallo. En caso necesario, los módulos electrónicos pueden sustituirse sin necesidad de interrumpir el funcionamiento del sistema, lo que garantiza la continuidad del servicio. Además, los módulos electrónicos de control de habitaciones, si se instalan en el pasillo, podrían sustituirse sin tener que entrar en la habitación del paciente. De este modo, no se causan molestias a los pacientes y el personal médico y de enfermería puede seguir trabajando con seguridad según sus necesidades, mientras que el personal técnico de mantenimiento puede intervenir rápidamente.
Un sistema de bus puede satisfacer las necesidades de comunicación relacionadas con la seguridad, el control y el entretenimiento, como la activación de las cámaras de videovigilancia o el envío a través de Internet de imágenes de las salas tras una alarma, lo que permite entender si realmente existe el problema o si se trata de una falsa alarma. Todas las funciones implementadas en los distintos sistemas de un edificio también pueden controlarse a distancia mediante el uso de servidores web o controladores remotos en redes terrestres o móviles. El sistema de vídeo se convierte en parte integrante del sistema de automatización, permitiendo, entre otras funciones, la comunicación entre los distintos puestos de trabajo dentro de la misma estructura. Las diferentes soluciones de comunicación entre el personal y entre estos y los ocupantes permiten obtener importantes resultados, como facilidad de uso, ahorro en la instalación y gestión y mejora del servicio ofrecido.
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— Características esperadas de la solución para aeropuertos Automatización, control y supervisión
— Control de accesos
MODULAR Arquitectura modular con gráficos independientes o que pueden integrarse en sistemas SCADA de terceros
CONFIGURACIÓN SENCILLA Sistema “plug and play”. Simplemente añada los dispositivos a la línea KNX
GESTIÓN SENCILLA Procedimientos para asignar permisos de acceso simplificados con varios niveles de privilegio de usuario
DIAGNÓSTICO Diagnóstico integrado para alarmas o fallos del sistema
AMPLIACIÓN Ampliación de funcionalidad simple y mínimamente invasiva
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— Características esperadas de la solución para aeropuertos Automatización, control y supervisión
— Seguridad
La integración de sistemas como el sistema de alarma, la videovigilancia y las alarmas técnicas permite reducir los costes de instalación sin perjudicar el rendimiento. El sistema de alarma de presencia puede comunicarse con los sistemas de videovigilancia, iluminación y otros sistemas de la estructura: la integración de los diferentes sistemas permite, por tanto, un mayor nivel de seguridad y un menor coste que los sistemas independientes. Varios sistemas pueden utilizar numerosos dispositivos de manera multifuncional.
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— Características esperadas de la solución para aeropuertos Automatización, control y supervisión
— Comodidad
— Control de climatización: confort y eficiencia en la misma arquitectura
El aumento del confort que ofrece el edificio y la calidad de vida son algunas de las ventajas más conocidas de un sistema de control automatizado. Las luces y persianas de una habitación o de una serie de habitaciones pueden agruparse para que puedan ser controladas de forma automática o autónoma incluso por personas frágiles. Esto permite apagar cómodamente todas las luces de una zona con un solo gesto, cerrar las ventanas, poner todos los sistemas que se desee en estado de espera (por ejemplo, refrigeración), activar las alarmas, etc. La integración de las funciones tradicionales de un sistema eléctrico con las funciones de control y automatización de la comunicación hacia y desde el edificio aumenta la usabilidad de las estructuras. A través de la termorregulación, el sistema desempeña un papel fundamental no solo en la minimización del consumo, sino también en la mejora del confort. Las personas con discapacidad o con limitaciones temporales o permanentes de movilidad pueden recibir asistencia para utilizar los espacios y sus funciones. Las soluciones que en la mayoría de los casos satisfacen estas necesidades pueden ser: • cámaras de vigilancia de vídeo, • cámaras de videovigilancia, • controles remotos con características específicas, como botones luminosos grandes, • botones grandes, • alarmas notificadas en los teléfonos móviles en caso de detección de inundaciones, fugas de gas, puertas o ventanas abiertas, etc., • llamada de emergencia con un botón dedicado o de extracción.
SISTEMAS DE CLIMATIZACIÓN El sistema de gestión del edificio gestiona toda la climatización
EQUIPOS TÉRMICOS CENTRALIZADOS Todos los equipos de calefacción y refrigeración (Caldera - Enfriadora-UTA - enfriamiento gratuito VRV) pueden integrarse en el sistema y gestionarse localmente mediante PLC / Inverter
INTEROPERABILIDAD Todos los protocolos de comunicación se pueden integrar
EQUIPOS DISTRIBUIDOS Y SENSORES Todos los equipos y sensores distribuidos en las salas (ventiloconvectores, válvulas
y termostatos) pueden integrarse y gestionarse en el protocolo KNX
FLEXIBILIDAD Una arquitectura flexible y modular que permite hacer frente a todos los casos posibles
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— Características esperadas de la solución para aeropuertos Automatización, control y supervisión
— Vida y confort: ahorro energético y confort
ILUMINACIÓN La gestión de la iluminación está integrada en el sistema
EFICIENCIA ENERGÉTICA Y CONFORT Se aprovecha la luz natural y artificial para garantizar las mejores condiciones de confort y eficiencia energética
GESTIÓN AUTOMATIZADA El edificio se autogestiona gracias a los sensores de presencia, luminosidad y calidad del aire
INTEGRACIÓN CON PROTOCOLOS ESPECÍFICOS Gestión del sistema de iluminación en el bus DALI
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— Características esperadas de la solución para aeropuertos Automatización, control y supervisión
— Gestión
Los sistemas de supervisión y control permiten monitorizar todos los parámetros vitales de los edificios, facilitan el mantenimiento ordinario y extraordinario y optimizan el archivado de todos los datos con la conexión a paquetes de software de gestión.
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— Características esperadas de la solución para aeropuertos Gestión energética
— Las herramientas para gestionar y controlar el consumo energético de los edificios
— Características esperadas del Building Energy Manager System (sistema de gestor de la energía del edificio) El BEMS basado en la nube accede a la información de los contadores y sensores del edificio a través de Internet. La información se recopila desde el BAS a través de una conexión IP fija segura y el usuario final accede a su información entrando en un sitio web específico con su nombre de usuario y contraseña únicos. El hecho de que no haya límite en el número de contadores y puntos de sensor que se pueden conectar al servicio en cualquier ubicación geográfica es esencial para las grandes organizaciones, pero también es útil para cualquier otro contexto. La posibilidad de trabajar con cualquier sistema de terceros, como Tridium, BACnet y sistemas autónomos, a través de la base de datos SQL o MS Access donde se almacena la información de los contadores y los sensores, es crucial para evitar cualquier limitación tanto en los edificios existentes como en las instalaciones totalmente nuevas.
Gestores de energía, propietarios de edificios y gerentes de instalaciones están muy familiarizados con la presión para reducir los costes y el consumo de energía, manteniendo el confort de los ocupantes. La gestión energética incluye la planificación y el funcionamiento de las unidades de producción y consumo de energía, así como su almacenamiento y distribución. Los objetivos son la conservación de los recursos, la protección del clima y el ahorro de costes, mientras los usuarios tienen acceso permanente a la energía que necesitan. Está estrechamente relacionada con la gestión medioambiental, la gestión de la producción, la logística y otras funciones empresariales establecidas. En este sentido, la elección de la herramienta de gestión y control de los consumos y costes energéticos del edificio junto con el BMS y el esquema de distribución de la energía eléctrica constituyen los elementos fundamentales del diseño de un sistema eléctrico, de los que dependerá el análisis y desarrollo de la solución. La herramienta ideal para gestionar y controlar el consumo y los costes energéticos de los edificios es de fácil manejo, los informes y los gráficos son tan intuitivos y fáciles de entender que su uso no se limita a los gestores energéticos expertos. La solución se adaptará a las necesidades individuales de cada cliente. La solución adecuada se centra en la gestión energética para analizar el consumo energético y el objetivo de ahorro en un edificio, lo que permite mejorar la eficiencia energética y la puesta en marcha continua del edificio.
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— Características esperadas de la solución para aeropuertos Gestión energética
— Análisis y gráficos
— Aumento de la concienciación y fomento del cambio de comportamiento La visualización de información pública basada en la web puede comunicar información sobre el rendimiento energético de un edificio y proporciona consejos y recomendaciones sobre cómo los empleados pueden ayudar a reducir el consumo de energía. Al involucrar públicamente a las personas en el cambio de comportamiento en materia de eficiencia energética, se puede mejorar la eficiencia energética en un 5 % más con respecto a otras medidas de eficiencia energética en una organización. También trasciende el edificio y lleva este comportamiento positivo al ámbito público en general. • Mejorar el rendimiento energético de los edificios • Ahorro de energía de hasta un 5 % con respecto a otras medidas de eficiencia energética mediante un cambio de comportamiento • Reducir costes y huella de carbono • Comunica al público la política y la estrategia energética • Conformidad con la norma ISO 50001
— Informes
El análisis y los gráficos de BEMS muestran cómo, dónde y cuándo se consume energía. Los datos de consumo energético pueden analizarse de diferentes maneras, por ejemplo: visualizaciones de análisis espectral, análisis de regresión, gráficos de resultados reales frente a objetivos, entre muchas otras. Gráficos: • Visualización de información energética en tiempo real en vista diaria, semanal, mensual, anual y personalizada • Comparar períodos de tiempo, contadores y datos de exportación Análisis: • Ver patrones de energía con la herramienta de análisis espectral • Establecer objetivos en función de factores determinantes o parámetros fijos • Comparar resultados reales frente a objetivos • Acceder a gráficos de análisis de regresión, de gastos excesivos y de consumo • Analizar el consumo energético en comparación con un objetivo inteligente para la gestión energética en tiempo real
Los informes son una herramienta importante para el control continuo de la energía, ya que ayudan a los gerentes y a los principales responsables a realizar un seguimiento de las iniciativas de ahorro energético, a verificar si se ha ahorrado y dónde, y cuándo se han alcanzado los objetivos. La función de elaboración de informes totalmente personalizada permite generar informes instantáneos o programados sobre consumo energético, costes, emisiones de carbono, desempeño frente a los objetivos, así como informes sobre los costes de los inquilinos.
— Monitorización y alarmas
Las alarmas que se visualizan a través de la interfaz basada en mapas son especialmente útiles para obtener una visión general rápida de varios edificios en diversas ubicaciones para oficinas o centros de monitorización: • Anomalías detectadas en la energía consumida en comparación con el consumo esperado • Informes de alarmas emitidos por correo electrónico • El análisis del historial de alarmas puede ayudar a identificar posibles problemas en curso.
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— Características esperadas de la solución para aeropuertos Continuidad del servicio
— Esquemas generales de distribución
No existen verdaderas referencias técnicas normativas específicas para la elección del esquema de distribución de electricidad, teniendo en cuenta además que esta elección es necesariamente libre y dependiente del proceso al que se presta servicio. Los sistemas de distribución de electricidad son una infraestructura fundamental para la mayoría de los procesos empresariales y contribuyen a determinar su rendimiento en términos, por ejemplo, de gestión energética, seguridad, fiabilidad y facilidad de mantenimiento. Si la seguridad de la planta es una propiedad esencial como requisito legal, la fiabilidad, disponibilidad y facilidad de mantenimiento son en cambio características de la planta que repercuten directamente en el negocio. Las posibles configuraciones que puede asumir un sistema de distribución eléctrica se pueden resumir en tres esquemas fundamentales:
Característica
Esquema radial simple
radial doble
anillo media media 1 media 2 media 2 media media media media
Fiabilidad
mín. mín. mín. máx. mín. mín.
máx. máx. máx.
Continuidad del servicio Estabilidad de la tensión
Pérdidas
mín.
Coste inicial
máx. máx. máx.
Coste de servicio y mantenimiento
Flexibilidad
mín.
flujo de energía
máx.
media
1 Si se aceptan breves interrupciones del servicio en caso de averías o trabajos en el sistema. 2 Es una función del punto en el que el anillo se mantiene abierto.
• el esquema radial simple, • el esquema radial doble, • el anillo.
SOLUCIÓN PARA EDIFICIOS DE INFRAESTRUCTURAS
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— Características esperadas de la solución para aeropuertos Movilidad eléctrica
— Estaciones de carga de vehículos eléctricos
El edificio del sector hotelero debe estar equipado con una infraestructura moderna de estaciones de carga de vehículos eléctricos. El acceso se realiza desde una rampa con control de accesos automático y el suministro eléctrico está configurado para los cargadores de vehículos eléctricos. La distribución eléctrica está dimensionada para que todos los cargadores puedan funcionar al mismo tiempo a plena potencia; en el futuro, el usuario tendrá la posibilidad de aumentar el número de cargadores de vehículos eléctricos sin modificar la instalación gracias a la reserva designada y a la función de gestión de cargas. La gestión de cargas garantiza que no se supere la capacidad disponible del edificio. En los momentos en los que la demanda de corriente es alta, el cargador de vehículos eléctricos pausará la sesión de carga. La sesión de carga comenzará de nuevo cuando haya disponibilidad en la red eléctrica. La carga lenta es ideal para los vehículos de los empleados que permanecen todo el día en el aparcamiento, mientras que los cargadores rápidos son la solución idónea para las plazas de aparcamiento reservadas a los visitantes, ya que permiten recargarlos en menos tiempo. La unidad de carga debe conectarse a Internet a través de GSM, WiFi o LAN para una perfecta integración en el sistema del edificio inteligente y la configuración a través de la aplicación. La autenticación simplificada a través de RFID o la App ofrece flexibilidad para aplicaciones de uso público. La protección y seguridad del suministro de alimentación están garantizadas por los dispositivos de protección y los interruptores automáticos. Los consumos se mantienen bajo control y los contadores de energía se integran en el BMS para la gestión de activos.
SOLUCIÓN PARA EDIFICIOS DE INFRAESTRUCTURAS
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— Testimonios de usuarios de tecnología de ABB
SOLUCIÓN PARA EDIFICIOS DE INFRAESTRUCTURAS
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— Testimonios de usuarios de tecnología de ABB
IRLANDA
TERMINAL 1 Y 2 DEL AEROPUERTO DE DUBLÍN
— El Aeropuerto Internacional de Dublín es el más activo de Irlanda y también se encuentra entre los diez aeropuertos más activos de Europa.
El aeropuerto de Dublín gestiona una media de 60.000 pasajeros al día, que se eleva a 80.000 en temporada alta, y más de 600 movimientos de aviones diarios. Está gestionado por la Autoridad Aeroportuaria de Dublín. El servidor OPC UnitronUC32 proporciona a la nueva terminal una solución totalmente integrada. El servidor OPC permite la integración entre el ABB Cylon® BEMS y otros sistemas como ascensores, transportadores de equipaje, iluminación, seguridad y protección contra incendios. Todos los sistemas pueden visualizarse y supervisarse desde un único PC mediante la interfaz OPC.
SOLUCIÓN PARA EDIFICIOS DE INFRAESTRUCTURAS
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— Testimonios de usuarios de tecnología de ABB
— Cuando se construyó la nueva parte del Aeropuerto Internacional de ShenZhen, se optó por el ABB i-bus®. La construcción duró un año, de febrero de 2003 a febrero de 2004. El ABB i-bus® controla todos los sistemas de iluminación de la zona pública, principalmente mediante un ordenador central.
CHINA
AEROPUERTO DE SHENZHEN
¿Cuáles fueron los retos para cumplir los deseos del cliente? El reto consistía en mostrar el estado de los contactos en un ordenador central.
¿Por qué se optó por una solución KNX? Las razones que motivaron la decisión fueron la gama completa y la funcionalidad del sistema modular de carril DIN de ABB, así como el protocolo abierto de KNX que permite una fácil integración del sistema con otros productos y sistemas de terceros y el rendimiento de alta calidad del sistema KNX.
Aplicaciones
Control y regulación de la iluminación • Conmutación • Control central • Control de tiempo • Escenas de luz Automatización central • Operaciones lógicas complejas • Control de tiempo
Otras aplicaciones • Interfaz de comunicación de fibra óptica para enlaces de larga distancia
SOLUCIÓN PARA EDIFICIOS DE INFRAESTRUCTURAS
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— Testimonios de usuarios de tecnología de ABB
— Inaugurada en julio de 2010, la Terminal 3 del Aeropuerto Internacional Indira Gandhi de Delhi tiene una capacidad de 34 millones de pasajeros al año y tiene el prestigio de ser la quinta mayor terminal de pasajeros del mundo.
INDIA
TERMINAL 3 DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL INDIRA GANDHI
El enorme complejo de 111.600 metros cuadrados está distribuido en nueve niveles y cuenta con dos muelles de 1,2 km de longitud cada uno. Las estadísticas vitales del aeropuerto incluyen 169 mostradores de facturación, 78 puertas, 97 pasarelas automáticas, 96 mostradores de inmigración, 20.000 metros cuadrados de espacio comercial y 14 cintas transportadoras de equipaje. Todo ello requiere iluminación y alumbrado. Aunque el 80% de la estructura de la terminal es de cristal, el sistema de iluminación del aeropuerto es enorme. Comprende más de 100.000 luminarias y puntos de luz, y unos 11.000 dispositivos eléctricos y electrónicos como actuadores, reguladores y detectores. ¿Cuáles fueron los retos para cumplir los deseos del cliente? En un edificio aeroportuario de este tipo, la iluminación debe estar encendida las 24 horas del día. No obstante, el cliente solicitó una gestión de la iluminación que permitiera ahorrar energía, ya que la luminosidad puede reducirse y la atenuación/ conmutación automática puede seguir patrones de demanda. Es posible aprovechar al máximo la luz del día, y los sistemas pueden automatizarse mediante programas de temporización y ocupación. La capacidad del sistema KNX queda demostrada por el hecho de que puede hacer frente a 100.000 luminarias que se conmutan y regulan.
¿Por qué se optó por una solución KNX?
El proyecto del Aeropuerto de Delhi representa una referencia destacada para KNX. La flexibilidad del sistema, su conectividad con otros estándares y la opción de combinar las funciones descentralizadas a un eje central de gestión del edificio son los principales beneficios y factores decisivos para el sistema KNX. Esta última función se realiza mediante routers IP, KNXnet/IP y red Ethernet. Esto permite controlar de forma centralizada el sistema de iluminación y conectar los mensajes de error a través de interfaces con el sistema de gestión de edificios.
¿Qué medidas de mejora de la eficiencia energética del edificio se pretendían adoptar?
Por razones de seguridad, la iluminación de algunas partes de la terminal debe estar encendida las 24 horas del día. En cambio, en otras partes del complejo, como las puertas de embarque, los aseos y los vestíbulos de llegadas y salidas, la solución de ABB aprovecha al máximo sus posibilidades únicas de gestión de la iluminación con eficiencia energética. Para ello, activa, desactiva, conmuta y regula la iluminación de acuerdo con la demanda, el horario y los patrones de ocupación preestablecidos.
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